9 月 2 日，蔚来披露了 2025 年二季度财报。从整体营收来看，这是一份亮眼的成绩单。 二季度，蔚来交付新车 72056 辆，同环比分别增长 25.6% 和 71.2%。得益于销量的提升，蔚来二季度营收达到 190.1 亿元， 其中，汽车销售额为 161.4 亿元，同比增长 2.9%；其他销售额为 28.73 亿元，同比大增 62.6%。
基于二季度表现，蔚来将三季度营收指引定为 218.1 亿至 228.8 亿元。蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在二季度财报中称，"乐道 L90 与蔚来全新 ES8 获得了强劲的市场反响，这进一步巩固了我们的整体销售势头。在强劲需求的推动下，我们预计第三季度总交付量将介于 87000 至 91000 辆之间，同比增长 40.7% 至 47.1%，并将创下公司新纪录。"
4 月的上海车展上，李斌在现场表示，"去年蔚来创新科技日上我展示了 1 颗神玑芯片，今天我展示两颗，因为每台 ET9 上都有两颗。1 颗神玑芯片抵 4 颗 Orin X 芯片，两颗抵 8 颗，李斌同时强调，" 2025 年是蔚来的产品大年和技术收获大年。今年三个品牌一共有 9 款新车上市，每个季度都有重磅新品。" 接下来的 5 月，搭载了神玑芯片的蔚来 6 系 SUV 新 ES6、新 EC6 和智能电动中型轿跑 ET5、智能电动旅行车 ET5T 相继上市。和产品一同上市的，还有包括金融免息政策、换电券、电池灵活升级券等一系列购车权益。
蔚来销量攀升的趋势还在继续。7 月 31 日，乐道 L90 正式上市。8 月 29 日，蔚来官方宣布乐道 L90 完成了上市 29 天交付突破一万辆的成绩，这也成为蔚来公司历史上交付破万最快的车型。同一天下午的上海蔚来汽车总部，李斌在内部发表全员讲话，并在答员工问时透露，全新 ES8 预定情况不错，原先觉得能达到 L90 一样的水平就不错，现在来看情况还要更好一些，"做新一代 ES8 计划的时候对市场热情预估还是保守了，现在整个供应链正在全力加产能。"
李斌在 8 月 29 日的内部讲话中指出，蔚来正迈入前期技术投入转化为用户体验优势的关键拐点，明确四季度需聚焦"卖车、交车、提效"三大核心，强调"这场仗有机会打赢，也必须打赢"，但同时也坦言，公司四季度盈利面临的挑战非常大。 从外部环境看，新能源市场竞争白热化，尤其在纯电大 6 座 SUV 细分领域，蔚来承压明显。问界 M8 纯电版依托华为技术背书与"增程 + 纯电"双版本布局吸引多元用户，理想 i8 凭空间优势与家庭用户口碑站稳脚跟，特斯拉 Model Y L 则以智驾技术和品牌影响力抢占市场，且三者在价格端或有补贴、或具性价比优势，让乐道 L90、蔚来 ES8 的市场拓展难度陡增。
内部财务压力同样不容忽视，2025 年二季度蔚来净亏损 49.9 亿元，上半年累计亏损达 117.5 亿元，长期高额的研发投入与补能体系建设成本，进一步加剧了盈利难度。
为破局，蔚来对内推进 CBU 全员经营变革，通过架构调整、跨品牌整合降本，二季度非 GAAP 运营亏损环比改善逾 30%；对外推出全系标配 100kWh 电池包且起售价不变的举措，强化产品竞争力。后续全新 ES8、乐道 L80 将陆续上市，蔚来能否借"金九银十"销售旺季提振销量、缓解压力，仍需市场验证。
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