21 世纪经济报道 见习记者何煦阳 记者张明艳 报道
最新数据显示，今年 1-9 月一汽奔腾品牌销量 137217 辆，同比增长 39.3%，其中新能源 1-9 月销量 117203 辆，同比增长 164.5%；9 月奔腾整车销售 18880 辆，新能源销量 16217 辆，创奔腾近 10 年单月销量新高；奔腾品牌历史销量突破 200 万辆。
在日趋白热化的中国车市竞争中，头部品牌倚仗资源与规模优势不断抢占市场份额，二线品牌的生存空间日益逼仄，"不突围，就出局"已成为冰冷的现实。但困境之中总有闪光，一汽奔腾——这个曾一度被边缘化的品牌，却交出了一份令人侧目的答卷。
这匹从燃油时代中杀出的黑马，它的逆袭密码是什么？
回顾一汽奔腾的发展历程，它的转型有"三招"：
第一招——改革。传统车企在向新能源与智能化转型的过程中，其固有的治理结构常常显得僵化、决策流程繁琐，这使得它们在面对快速变化的市场时，往往显得反应迟缓，行动"慢半拍"。
为了打破这一魔咒，2023 年，一汽奔腾实施增资引战，引入江苏悦达汽车集团投资 1.6632 亿元，一汽股份及一汽股权投资（天津）有限公司共同增资 50 亿元。该轮增资后，一汽集团持股比例超过 98%，悦达集团持股比例为 1.9741%。随后，一汽奔腾在治理结构上也进行了调整，完成了由"一汽奔腾轿车有限公司"向"一汽奔腾汽车股份有限公司"的工商变更。
这既为一汽奔腾的新能源转型充实了资金储备，有力支持了研发与市场推广，还通过资本机制的优化显著提升了企业的运营效率和资源配置能力，在决策机制上逐步实现了"去行政化"。机制革新带来的活力直接反映在销量上：2023 年，一汽奔腾全年累计销售突破 12 万辆，同比增长达 59.4%；2024 年销量进一步突破 15 万辆，创下十年来的最佳业绩纪录。
第二招——技术。一汽奔腾悦意系列的诞生，根植于品牌在新能源技术领域的长期积累与体系化创新。依托越影平台、逐日动力、如意座舱等自研技术，悦意序列在整车架构、能源管理、智能交互等维度实现了全面进阶。过去三年间，一汽奔腾投入百亿级资源，系统构建了覆盖平台、动力、座舱及智能驾驶的全域技术架构，推动悦意序列完成从技术孵化到产品落地的跨越。
在新能源消费逐步从"尝鲜"走向"普及"的背景下，悦意系列践行的是"技术平权"。与此同时，一汽奔腾还积极与华为、宁德时代、地平线等头部伙伴展开深度合作，共同攻坚电驱系统、电池安全与智能座舱等关键领域。
第三招——定位。面对日益年轻化、社群化的新能源用户，一汽奔腾推出的" Joy Pai "用户服务品牌，突破了传统售后服务的范畴，深入用户的日常生活场景。该品牌以 Joy Zone（共聊场）、Joy Time（共玩局）、Joy Life（共生圈） 三大模块为支柱，通过社区化运营，奔腾旨在与用户建立长期的情感连接，将用车服务延伸为一种生活方式陪伴。
此外，奔腾将悦意系列定位为"千家万户都买得起的高品质新能源汽车"，这一定位精准地捕捉到了当下消费者对于新能源汽车的核心诉求。为诠释"以用户为中心"的理念，奔腾在营销传播中注重直观、可感知的沟通方式。在悦意 07 的发布会上，一汽奔腾产品 CEO 徐明曾当场饮下浸泡过座椅皮革的水，直观印证材料的环保安全性。这比参数宣传更具冲击力，也迅速为产品赢得关注与信任。
"三板斧"后，一汽奔腾的销量呈大幅上涨。2023 年一汽奔腾全年累计销售突破 12 万辆，同比增长为 59.4%；2024 年销量突破 15 万辆，创十年最佳纪录。2024 年 5 月 28 日，奔腾小马正式上市，定位 A00 级纯电小车，共推出 3 款车型，售价 2.69 万 -3.19 万元。该车上市后，凭借可爱的颜值以及出众的性价比等优势，快速突围，在 2024 年内完成销量环比六连涨。
趁热打铁，今年 3 月 27 日，奔腾悦意正式发布。悦意 03 上市定位 A 级纯电 SUV，售价为 9.79 万 -12.29 万元；5 月 26 日，第二款车悦意 07 也迎来上市，定位中型插混 SUV，售价仅 9.98 万到 13.99 万元。在售价上，悦意序列与奔腾小马拉开较大身位，也是一汽奔腾谋求向上的体现。
但悦意系列却表现不佳。直到今天，一汽奔腾的新能源销量都主要是奔腾小马贡献的。
自今年 3 月上市至 8 月，悦意 03 的月度销量分别为 459 辆、749 辆、3015 辆、3358 辆、3358、3063 辆。连续四个月销量超过 3000 辆，表明悦意 03 在已经初步获得一席之地，但仍处于瓶颈期。与此同时，悦意 07 的销量更还处于低位，悦意 07 上市以来月度销量分别为 211 辆、462 辆、462、396 辆，在市场中是"小透明"。
相比之下，奔腾小马近 7 个月的月度销量分别为 7450 辆、8776 辆、5095 辆、7103 辆、10982 辆、10982 辆、8703 辆，每个月都超过悦意系列的总和。"小马"珠玉在前，"悦意"将如何复制奔腾在新能源上的成功？
为了突破困境，9 月 23 日，一汽奔腾推出了奔腾悦意 03、悦意 07 畅享版，两者走的都是"质价比"路线。
9 月 23 日，一汽奔腾悦意 07、奔腾悦意 03 畅享版正式上市。其中，奔腾悦意 07 210km 畅享版售价 10.98 万元，奔腾悦意 03 565km 畅享版售价 8.88 万元，企图为一汽奔腾的新能源转型再出一份力。
在市场竞争中，奔腾悦意序列面对的是比亚迪、吉利汽车、奇瑞等头部新能源品牌 / 新势力的旗下产品，个个都是"难啃的骨头"。未来两年，一汽奔腾计划密集投放 6 款全新车型，构建覆盖 A0 级到 B 级市场的 E/P/R 三大产品矩阵，全面覆盖纯电、插混、增程等车型，进一步丰富其新能源产品线。下一步即将上演的，就是奔腾悦意能否续上小马的成功，从二线品牌中杀出重围。
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